ΙΣΡΑΗΛΙΝΗ ΙΔΙΟΦΥΙΑ!

Παρένθεση: ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΟΝ ΠΑΝΑΘΗΝΑΙΚΟ! -----

Κυρίως άρθρο:

Είχα την τύχη να γνωρίζω την δουλειά του Shai Agassi, πριν ανακατευτεί με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο γιατί η δουλειά μου είναι πάνω στο SAP, στην οποία Γερμανική εταιρία ήταν να γίνει ένας Ισραηλινός, CEO.

Δείτε και τα δύο βίντεο παρακάτω. Ο άνθρωπος είναι χαρισματικός, καλύτερος από πολιτικός, αναλύει πολύπλοκες ιδέες απλά και χωρίς teleprompter.

Φώτο: Ο Shai Agassi.

To άρθρο που ακολουθεί είναι πραγματικά καταπληκτικό. Ο Κος. Δρανδάκης έχει ταλέντο στο γράψιμο.

Πηγή: Άρθρο του Νίκου Δρανδάκη στο μπλογκ Nylon

Έμαθα για την ιστορία του Shai Agassi κατά το προηγούμενο TED Conference, και από τότε έχει κολήσει στο μυαλό μου. Ένας 40άρης Ισραηλινός, μεγαλοστέλεχος μιας πολυεθνικής εταιρείας λογισμικού (SAP), και προαλειφόμενος ως ο επόμενος CEO της. Τα είχε όλα (σχεδόν), σωστά;

Μόνο που είχε πάθει μια εμμονή με κάτι, που ήταν τελείως άσχετο με τη δουλειά, με τον κλάδο, με τις σπουδές του - με τα πάντα. Είχε μια ιδέα για το πως θα γεμίσει τον πλανήτη με ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταργώντας τον βενζινοκινητήρα. Φιλόδοξος στόχος, αν όχι υπερφίαλος.

Η ιδέα ήταν καλή αλλά έμενε στο μυαλό του για αρκετό καιρό. Το Φλεβάρη του 2007 βρέθηκε στο συνέδριο του Davos και εκεί συνάντησε τον πρωθυπουργό της χώρας του Shimon Perez και ανάμεσα στα άλλα του παρουσίασε την ιδέα του. Ο Περεζ του είπε “γιατί δεν το προχωράς?” και αυτός του απάντησε “γιατί δουλεύω στην SAP και σύντομα θα είμαι πρόεδρος”. Και τότε ο Πέρεζ του είπε:

"τι ενδιαφέρον βρίσκεις σε μια δουλειά στην SAP όταν έχεις την ευκαιρία να αλλάξεις τον κόσμο? Αν βρεις τα κεφάλαια που χρειάζεσαι για να ξεκινήσεις τη δουλειά, εγώ σου προσφέρω μια χώρα για να υλοποιήσις την επένδυση σου"

Ο Agassi παραιτήθηκε μια εβδομάδα μετά από την SAP, και άρχισε να ψάχνει για επενδυτές που θα του δώσουν 200 εκ. δολλάρια, καθώς και μια (τουλάχιστον) αυτοκινητοβιομηχανία που θα φτιάξει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που χρειάζεται το σχέδιο του. Το σχέδιο του πήρε την ονομασία Better Place.

Find more videos like this on Planet Better Place


Το σχέδιο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραδοσιακά ήταν μια προσπάθεια ευγενική αλλά μάλλον γραφική, χωρίς μέλλον. Για να κάνεις ένα ταξίδι μέχρι τη Θεσσαλονίκη έπρεπε να κάνεις 2-3 στάσεις για φόρτιση, η καθε μία των οποίων να διαρκέσει τουλάχιστον 2 ώρες - ένα ταξίδι 12 ωρών δηλαδή.

Το πρόβλημα με αυτό το μοντέλο ήταν ότι μια νέα βιομηχανία (του ηλεκτρικού αυτοκινήτου) στηνόταν ακριβώς πάνω στα πρότυπα της παλιάς - όλα τα σταθερά εξαρτήματα του αυτοκινήτου ήταν τα ίδια, και η φόρτιση με ενέργεια είχε την ίδια ακριβώς μορφή (αντλία - καλώδιο) όπως η παλιά.

Ο Αγκάσι σκέφτηκε “έξω από το κουτί” - μια τέχνη που κατέχουν μόνο όσοι πραγματικά αλλάζουν τον κόσμο. Αντί να θεωρούμε τη μπαταρία του αυτοκινήτου ένα σταθερό εξάρτημα το οποίο φορτίζουμε συχνά, θα μπορούσαμε να τη θεωρήσουμε ως το στοιχείο που ανανεώνουμε για να βάλουμε στο αυτοκίνητο ενέργεια.

Αντί να πηγαίνουμε κάθε 500 χλμ να φορτίζουμε βενζίνη, θα πηγαίνουμε στα νέα “μπαταριάδικα” (κατά το βενζινάδικα) και θα αλλάζουμε την άδεια μπαταρία με μια νέα γεμάτη. Μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, σε σταθμούς-πρότυπα που ανταγωνίζονται τις ομάδες της F1 σε ταχύτητα.

Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεσαι:

1. Ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατασκευασμένα με αυτό το πρότυπο (ανταλλάξιμη μπαταρία με συγκεκριμένες προδιαγραφές)

2. Ένα δίκτυο από “μπαταριάδικα” που θα βρίσκεις όπου κι αν βρίσκεσαι για να ανταλάσσεις τη μπαταρία σου ΄όταν αδειάζει.

Το σχέδιο αντιμετωπίζει το δίλημμα του κρατουμένου - για να αγοράσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το δίκτυο με τα μπαταριάδικα πρέπει να έχει στηθεί. Για να στηθεί το δίκτυο σε εθνική ή διεθνή κλίμακα (και οι απαραίτητες επενδύσεις που συνεπάγεται) πρέπει να υπάρχουν τα αυτοκίνητα που θα το χρησιμοποιήσουν.

Εκεί ακριβώς βρίσκεται η αξία της υπόσχεσης του Shimon Perez. Εφόσον ο Αgassi βρει τους επενδυτές και την (τουλάχιστον μία) αυτοκινητοβιομηχανία που χρειάζεται, έχει έτοιμη μια χώρα στην οποία θα απλώσει γρήγορα ένα δίκτυο λιανικής για να αρχίσει το πρώτο πιλοτικό πρόγραμμα του Better Place.

Οι επενδυτές βρέθηκαν: οι εταιρείες VantagePoint, Venture Partners, Israel Corp, Israel Cleantech Ventures, Morgan Stanley, και ιδιώτες επενδυτές με επικεφαλής τον Michael Granoff της Maniv Energy Capital ενέκριναν σχέδιο επένδυσης 200 εκ. δολλαρίων τον Ιανουάριο Οκτώβριο του 2007 (πριν λίγες εβδομάδες ανακοινώθηκε και νέος γύρος χρηματοδότησης 135 εκ. δολλαρίων). Λίγες μέρες μετά βρέθηκε και η αυτοκινητοβιομηχανία: η σύμπραξη Renault - Nissan αποφασίζει να κάνει αυτή τη μεγάλη επένδυση στο μέλλον, δημιουργώντας γραμμή παραγωγής για αυτοκίνητα συμβατά με το δίκτυο Better Place.

Tον Απρίλιο του 2008 οι αναλυτές της Deutsche Bank ανακοινώνουν ότι η Better Place μπορεί να αποτελέσει μια “αλλαγή παραδείγματος” (paradigm shift), η οποία μπορεί να οδηγήσει σε “ριζικό μετασχηματισμό” τη βιομηχανία αυτοκινήτου, και η οποία “έχει τη δυνατότητα να εξαφανίσει τη μηχανή εσωτερικής καύσης“.

Αυτές τις εκτιμήσεις ακολουθούν ανακοινώσεις ότι νέες χώρες (μετά το Ισραήλ) μπαίνουν στο πρόγραμμα υποστήριξης των επενδύσεων Better Place - πρώτα η Δανία, μετά η Αυστραλία, και μετά 2 πολιτείες των ΗΠΑ, η Χαβάη και η βόρεια Καλιφόρνια. Ήδη, ο Agassi μιλάει με άλλες 25 κυβερνήσεις χωρών από όλο τον κόσμο - θέλει κανείς να στοιχηματίσει αν η Ελλάδα είναι μέσα σε αυτές?

Blue Ocean strategy

Σε επιχειρηματικό επίπεδο, ο Agassi αλλά και όσοι επενδύσουν (όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες) σε αυτό, έχουν βρει χρυσάφι, μια στρατηγική Γαλάζιου Ωκεανού. Για όσους γνωρίζουν το concept, το να ισχυριστείς ότι μπορείς να βρεις ένα “γαλάζιο ωκεανό” (μια εντελώς παρθένα αγορά) στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι μάλλον παραλογισμός, αλλά το σκεπτικό του Agassi είναι μοναδικό. Προσέξτε:

Το μέσο αυτοκίνητο που κυκλοφορεί σήμερα στους δρόμους έχει ζωή περίπου 8 χρόνια. Αγοράστηκε περίπου 15.000 Ευρώ και η σημερινή του αξία είναι περίπου 2.000 Ευρώ. Κάθε χρόνο ο ιδιοκτήτης του ξοδεύει πάνω από 2 με 3.000 Ευρώ (μέσες - άκρες) για βενζίνη - περισσότερα δηλ. από την τρέχουσα αξία του.

Αυτό σημαίνει ότι αν αγοράσεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο (περίπου στα 12.000 έως 15.000 Ευρώ) θα είναι σαν να σου το χαρίζουν και εσύ να πληρώνεις μόνο τη βενζίνη του προηγούμενου που είχες, για τα επόμενα 4 χρόνια! Μετά από τα 4 χρόνια, το κόστος των μετακινήσεων σου είναι 4 σεντς το χιλιόμετρο -με την τιμή να πέφτει κάθε χρόνο στο βαθμό που υλοποιούνται οι επενδύσεις “καθαρής” ενέργειας απο την οποία τροφοδοτούνται οι μπαταρίες.

Ποιός δεν θα έκανε μια τέτοια ανταλλαγή, αν υπήρχε σε λειτουργία το δίκτυο Better Place? Μπορεί τώρα κάποιος να καταλάβει το σκεπτικό των αναλυτών της Deutsche Bank.

Στο παρακάτω video με την ομιλία του από το TED, ο Agassi δείχνει ξεκάθαρα σε κάποιο σημείο (θα το βρείτε μόνοι σας) τους λόγους για τους οποίους, αν σήμερα ξεκινήσουμε τις λεγόμενες “πράσινες επενδύσεις”, σε ελάχιστα χρόνια (ουσιαστικά αμέσως), θα ξεκινήσει μια φρενήρης κούρσα ανάπτυξης αντίστοιχη με αυτή την πρώτων χρόνων της βιομηχανικής εποχής.



Τέτοιες ιστορίες σε κάνουν αναγκαστικά να σκέφτεσαι “που στεκόμαστε εμείς (ως χώρα) μέσα σε όλα αυτά?”. Ένας οργασμός νέων ιδεών, πολλές από τις οποίες εξαιτίας της πολλαπλής κρίσης που αντιμετωπίζει σήμερα ο κόσμος, συμβαίνει σήμερα σε παγκόσμια κλίμακα. Πολλές από αυτές (τις ιδέες) μπαίνουν σε λειτουργία χάρη στο “έξυπνο χρήμα” που ψάχνει να βρει τους έξυπνους ανθρώπους που θα αλλάξουν τον κόσμο. Αλλά, όλα αυτά είναι η κατάληξη του γεγονότος ότι, οι κοινωνίες συζητούν για χρόνια αυτά τα προβλήματα πριν εμφανιστεί κάποιος Agassi.

Εμείς απόμακροι σε όλα αυτά, ψάχνουμε αν οι βουλευτές της ΝΔ θα ψηφίσουν λευκό στην υπόθεση Παυλίδη, ενώ τα κόμματα της αντιπολίτευσης (και ούτε καν όλα) - update: στα διαλείματα της υπόθεσης Παυλίδη και των άλλων σκανδάλων - αναμασούν τη φράση “πράσινη ανάπτυξη” χωρίς κανένα περιεχόμενο. Απλώς επειδή είναι του συρμού.

Ό,τι χρειάζεται δηλαδή, για να επιστρέψει ο κόσμος στον Παυλίδη και το Βατοπέδι…

http://israelyesgr.blogspot.com/